噴涂車間廢氣處理系統(tǒng)方案

 

噴涂廢氣主要是揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)，有機(jī)廢氣具有排放量***、濃度低、成分復(fù)雜的***點(diǎn)。常見(jiàn)的有機(jī)廢氣處理方法，如光催化氧化、活性炭吸附、再生催化燃燒等工藝，應(yīng)根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的******情況進(jìn)行分析。根據(jù)***多數(shù)噴涂車間的廢氣排放情況，主要推薦和介紹活性炭濃縮+再生催化燃燒系統(tǒng)去除揮發(fā)性有機(jī)化合物的方案。

 

為什么我們需要在催化燃燒系統(tǒng)前增加一個(gè)活性炭吸附箱？是因?yàn)閲娡寇囬g的廢氣具有風(fēng)量***、濃度高的***點(diǎn)，催化燃燒系統(tǒng)在開(kāi)始運(yùn)行時(shí)消耗***量能量。如果預(yù)處理后的氣體在進(jìn)入催化燃燒系統(tǒng)之前通過(guò)活性炭吸附達(dá)到一定的濃度，與直接進(jìn)入催化燃燒系統(tǒng)相比，將******節(jié)省能耗。

 

催化燃燒是一種典型的氣固催化反應(yīng)，借助催化劑降低反應(yīng)活化能，使其在200 ~ 300℃的較低起燃溫度下無(wú)焰燃燒。有機(jī)物質(zhì)的氧化發(fā)生在固體催化劑的表面，同時(shí)產(chǎn)生CO2和H2O，并釋放出***量的熱量。由于其氧化反應(yīng)溫度低，空氣中的N2被******抑制形成高溫的氮氧化物。此外，由于催化劑的選擇性催化作用，有可能限制燃料中含氮化合物(RNH)的氧化過(guò)程，并使***多數(shù)含氮化合物形成分子氮(N2)。再生催化燃燒與普通催化燃燒設(shè)備相比，增加了熱循環(huán)裝置，在設(shè)備啟動(dòng)一定時(shí)間后，可以******降低用電量，為工廠節(jié)省***量電費(fèi)。