噴漆廢氣處理流程詳解

 1.噴涂車間的基本情況：

  噴涂廢氣排放的***色是***風(fēng)量、低濃度，且噴涂出產(chǎn)節(jié)拍不是接連的，具有間斷性，因而它的廢氣處理不能照搬乘用車的形式，否則能耗與出資都是巨***的。

  噴涂廢氣處理的整體思路是，***極限地減低風(fēng)量并依據(jù)工藝和工位布置***色，選用分類或合并同類項(xiàng)區(qū)別處理。現(xiàn)在我司新建2萬輛項(xiàng)目的有中涂、面漆、清漆、彩條、配套件等***小不一噴漆室15個(gè)，中涂、面漆、清漆、彩條、配套件、電泳等烘干室15個(gè)，這些噴漆室烘干室從經(jīng)濟(jì)性角度考慮必定要區(qū)別對待，否則將形成不必要的出資糟蹋。

 2.廢氣處理辦法

  1)纖維活性炭和蜂窩炭的總本錢***致相同。因?yàn)榉涓C炭的吸附比率***，裝載量較小，本錢較低，功能成熟等***色，建議使用蜂窩炭進(jìn)行處理。

  2)轉(zhuǎn)輪總本錢是活性炭的2~3倍以上。出資和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢相對活性炭都高，但分子篩沸石則具有適應(yīng)性強(qiáng)、低損耗以及再生容易等***點(diǎn)。其在乘用車***域用得較多。

 3.整體方案

  1)晾干室與烘干室的氣量小，濃度高，可直接送入RCO中，與噴漆室濃縮后的廢氣一同焚燒，生成CO2和H2O排出。

  2)噴漆室分類處理。噴漆室依據(jù)氣量和濃度來看，***致可分為3類：一類是機(jī)器人(中涂、面漆、清漆)噴漆室，***色是節(jié)奏緊湊，自動(dòng)化程度高;二類是彩條和人工噴漆室(中涂、面漆、清漆),***色是噴漆總量相對較少;三類是13.7m***噴漆室，此類風(fēng)量***，自動(dòng)化程度低。

  3)循環(huán)風(fēng)減低風(fēng)量。依據(jù)機(jī)器人噴漆室的節(jié)拍規(guī)則性和自動(dòng)化程度高的***色，使機(jī)器人噴漆室的風(fēng)自循環(huán)，自循環(huán)百分比***約在80%~90%，具體的百分比依據(jù)油漆VOCs含量的爆炸下限確認(rèn)。達(dá)到必定濃度可直接接入RCO焚燒。

  4)活性炭動(dòng)態(tài)吸附，靜態(tài)脫附。彩條和人工噴漆室的***色可用活性炭動(dòng)態(tài)吸附，達(dá)到飽和后進(jìn)行切換，在不出產(chǎn)的情況下會(huì)集脫附送入RCO焚燒，節(jié)約能耗。

  5)分段送排風(fēng)減低風(fēng)量。對于14.7m的噴漆室可選用此辦法。將客車噴漆室的送排風(fēng)區(qū)域分紅4個(gè)分段，有規(guī)則的操控送排風(fēng)區(qū)域進(jìn)行噴漆作業(yè)，如每次4個(gè)區(qū)域，每次運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)區(qū)域，風(fēng)量就能減少3/4;考慮到漆霧的互串，可一起進(jìn)行兩個(gè)區(qū)域的送風(fēng)，工件盡量放置在中間區(qū)域，廢氣接入活性炭罐+RCO處理。